哈尔滨南勋街（原老道外桃花巷）
抗日战争爆发前的哈尔滨市老道外桃花巷，每天晚上都会传出"见客了"的吆喝声，这是妓院的龟奴、老鸨子在"喊堂"(招呼妓女接客)。
鼎盛时，哈尔滨曾有妓女多人，道外区桃花巷等地曾"娼盛"一时。
解放后，在强禁未果的情况下，哈尔滨市人民政府采取多种措施，终于在全国最先实现解救、改造所有妓女。
从当年曾生活在老道外的老人口中得知，当年，曾有这样的民谚：一等窑子(妓院)接大官，二等窑子进老板，三等四等"养猪狗"……
据市档案馆现存资料记载，当年，哈尔滨娼妓业鼎盛时，曾有多妓女，中国妓院分成4个等级，这等级是由妓院的规模、设施、妓女的自身条件等决定的，收费标准各有不同。
市公安局保存的档案资料记载，当时的妓院，妓女听到"喊堂"声，必须花枝招展地迎客。
被点到的妓女会把嫖客迎进房间"开盘子"——摆上果盘、瓜子、糖、茶水、纸烟等。
那时，多数妓女成为妓院老板的赚钱机器，稍有不慎，轻则遭呵斥，重则棍棒相加。
在三四等妓院，妓女甚至每天要接七八个客，怀孕也不会获得照顾。
年哈尔滨妓女健康诊所对妓女进行首次梅毒检查，实际参检的名妓女中，患性病的有名。
据年《哈尔滨市年鉴》记载，当时哈市的花柳病患者达人，很多人因此死亡。
市档案馆资料表明，"九一八"后日本侵入东北，哈市妓女走死逃亡，哈市妓女减少到余人。
"八一五"光复后，妓女全部获得解放，大部分人或与发了"光复财"的地痞流氓结婚，或随同窑主逃到蒋管区，另有一百四五十人当了饭店女招待。
"四二八"我军进驻哈尔滨后，曾对仍存在的多名妓女实行管理。
年1月18日，"哈市妓女自救会"成立，领导妓女参加自救会的学习和生活管理，并筹建工厂、医院，安置妓女参加生产劳动。
年4月，经上级批准，哈市民政局同东北金矿局协商，将"40岁以下，没有重大吸毒嗜好、没有严重梅毒病、没有直系亲属和没有原配丈夫"的妓女移送到矿山参加劳动。
当年4月21日21时，市民政局联合公安局、执法队、北傅家公安分局等单位对全市所有妓院进行查封，当晚将名妓女全部处理完毕，其中，送往佳木斯地区兴山金矿的妓女共名，送往牡丹江地区八面通金矿的妓女共名，其余余名年老和患病的，遣送回家或送往游民教养院，参加生产劳动。
至此，哈尔滨铲除了娼妓制度。
如今，桃花巷西巷口，两座摩天大楼拔地而起，与对面"黑天鹅"商场等现代建筑呼应，构成道外车辆最密集的交通枢纽——承德广场。
由西巷口进入，左侧还残存着一栋连在一起的二层老楼，右侧则完全成了无任何间隙，造型臃肿巨大的连体楼群，像一个堆下来的水泥"砣体"。
很难想象当年这一侧的包含数条胡同的三角地带，圈楼交错，灯红酒绿。
现在的承德广场、黑天鹅一带也在它的辐射圈内，构成解放前道外最繁华的地带。
桃花巷虽然眼下还存有局部的"一阴一阳"的面目(一面还有老楼健在)，但右侧三角地的圈楼群已不复存在了。
你不了解的哈尔滨工业大学历史哈尔滨工业大学始建于一九二零年，当时校名为“哈尔滨中俄工业学校”。
哈尔滨工业大学的创建，与帝俄在中国建设中东铁路（抗日战争胜利后，改称“中长铁路”）有直接关系，建校的宗旨是为中东铁路培养工程技术人才，学校按俄国的教育模式办学。
直至一九三五年，日本用物资换取了中东铁路苏联一方的产权，学校的教学活动开始向日本教育模式过渡。
年，抗日战争胜利后，哈尔滨工业大学由中长铁路局领导，属中苏两国政府共同管理。
解放前的30年，哈工大培养了许多在科技教育界享有声望的学者和社会活动家，校友遍布世界各地。
哈尔滨中俄工业学校（即哈尔滨工业大学的前身）是年5月开始筹建的，10月17日举行开学典礼。
当时设铁路建设和电气机械工程两个科。
首届三个班共招收名学生，实行学分制，学制四年，一律用俄语教学。
年4月2日，学校改名中俄工业大学校，学校由四年改为五年，原设两个科分别改为铁路建筑系和机电工程系。
毕业生经考试委员会答辩合格，授予工程师称号。
年2月4日，学校隶属关系发生变化，改由中华民国东省特区领导，校名改为东省特区工业大学校，东省特区行政长官张寰湘将军担任校理事会主席，东北政府国民教育部总长刘哲任校长，为学校历史上第一位中国校长。
年10月20日，将法政学院和商学院并入，学校正式定名为哈尔滨工业大学，由中苏共管，张学良将军任校理事会主席。
年春，开始招收研究生。
随着日本帝国主义入侵东北，到年学校完全被日本人接管，改用日语授课，指定招收中、日籍学生。
年1月1日，学校改名为国立哈尔滨高等工业学校。
年1月以后，学校完全转入按日本方式办学阶段。
日本人铃木正雄任校长，直至年8月离任。
年“九·三”抗日战争胜利后，哈工大由中苏两国政府共同管理，有中长铁路局领导。
这时的办学宗旨是为中长铁路培养工程技术人员，学制5年，一律用俄语上课，到年新中国接管前，设有土木建筑、电气机械、工程经济、采矿、化工和东方经济等系及预科。
这段时期哈工大不仅医治了战争创伤，而且有所发展，积累了一定的办学经验，为新中国接办、改造和发展哈工大打下了一定的基础。
年1月1日起，学校改名为哈尔滨工业大学。
从此，哈尔滨工业大学的校名就一直沿用至今。
年“九·三”抗日战争胜利后，哈工大由中苏两国政府共同管理，有中长铁路局领导。
这时的办学宗旨是为中长铁路培养工程技术人员，学制5年，一律用俄语上课，到年新中国接管前，设有土木建筑、电气机械、工程经济、采矿、化工和东方经济等系及预科。
这段时期哈工大不仅医治了战争创伤，而且有所发展，积累了一定的办学经验，为新中国接办、改造和发展哈工大打下了一定的基础。
从年建校到解放前，哈工大一直按俄或日式办学，用俄语或日语授课，这使哈工大自建校起就具有鲜明的国际性特征。
从年起到俄文班最后一批学生年末毕业，按俄式办学的哈工大共培养毕业生人，其中中国学生人，苏联及波兰学生人，这些毕业生分布在中国大陆、台湾、香港以及苏联、澳大利亚、波兰、美国、加拿大、新西兰和巴西等世界各地。
他们普遍地接受了西方早年的学制教育，获得了当时欧洲先进的科学技术知识。其毕业文凭得到苏联的欧洲国家的承认。
解放前的30年，哈工大培养了许多在科技教育界享有声望的学者，也有的成为社会活动家。
▉年表▉
哈尔滨中俄工业学校（——）
哈尔滨中俄工业大学校（——）
东省特区工业大学校（.2——.10）
哈尔滨工业大学校（——）
哈尔滨高等工业学校（——）
哈尔滨工业大学（——）
年分成：
哈尔滨工业大学（-）
哈尔滨建筑大学（-0）
东北重型机械学院（——
年哈工大向内地搬迁
重庆工业大学（——）
哈尔滨工业大学（——）
补充哈工大：
哈尔滨电工学院（——）
黑龙江工学院（——）
年重庆工业大学迁回哈尔滨
年两校重新建制：
黑龙江工学院（——）
哈尔滨电工学院（——
哈尔滨工业大学（——0）
0年两校合校：
哈尔滨建筑大学（——0）
哈尔滨工业大学（——0）
哈尔滨工业大学（0——
你不了解的哈尔滨铁路的历史，值得收藏哈尔滨是一个因修建铁路而形成的近代城市，虽然仅有年的历史，但是由于具有特殊的历史，而形成了哈尔滨所特有的文化，就是中西文化、多民族文化的汇合。
使其具有了独特的浪漫的建筑，迷人的冰雪以及人文景观、生活习惯。
据考证，“哈尔滨”源于女真语“哈尔温”，意为“天鹅”。
金代起，人们就在哈尔滨这块肥土沃野中繁衍，到清朝中叶后，逐渐形成一个依江傍水的村落。
甲午战争后，沙皇俄国借机向远东扩张，迫使清朝签订了《中俄密约》取得了在中国东北的筑路权，开始修建中东铁路。
中东铁路西起满州里，东抵绥芬河，在哈尔滨向南直达大连，总长度公里，年8月27日，开工典礼在中俄边境的三岔口（我国境内，现属于黑龙江省东宁县）举行。
年中东铁路全线通车。形成一个纵横东北的丁字型铁路。
这条铁路的修建，改变了哈尔滨的命运。
尤其是30年代起，曾有30多个国家的侨民在这里工作生活，有16个国家在哈尔滨设立总领事馆、领事馆和代表处。
这里面既有帝国主义的文化侵略，也有各国人民之间的文化交流，形成了当时哈尔滨独特的人文景观。
不仅仅表现在衣食住行方面，更多的则是融入了当地的习俗之中而传承下来。
譬如蜚声中外被称为勇敢者运动的哈尔滨冬泳，其源起即是俄侨巴斯特教派的洗礼方式。
再如教堂婚礼，当年时髦的华人也追逐其列。
建筑是一个城市历史最直接的见证，百年哈尔滨凝聚了人类历史几个甚至十几个世纪城市建筑文化精华。
这是年建成的原哈尔滨火车站，成为这座城市一处建筑的经典，年拆毁。
位于哈尔滨市道里区和南岗区交界处的霁虹桥。
始建于年，原来只是一座木制结构，后年由俄罗斯人符·阿·巴利主持设计修建成钢筋混凝土结构桥。
所以取名为“霁虹桥”，是当时的哈尔滨工业大学校长刘哲老先生取义于《藤王阁序》中“虹销雨霁”语句。
该桥是一座典型的俄国式桥梁建筑。
桥面呈弓型，中高而两端低，全长40米，桥面宽可并行4辆大卡车，分车行道、人行道。
正桥的两端，有对称的塔式建筑。
塔座为长方形，四周各有24个花环状装饰浮雕，其上各筑有两个较小的桥灯塔，桥头间带图案的铁栏相联结，整个桥梁显得雄伟壮观，是哈尔滨市具有代表性的建筑物。
80年代的哈尔滨火车站，当时是哈尔滨十大怪之一：“火车站两头盖”，在两端建起候车室后，连续十多年中间没有主楼。
为了迎接西哈努克亲王，才在两个候车室中间建了个牌楼。
后来加盖的主楼因为没有统一的设计理念，非常不理想，至今仍在论证如何改造。
很多人晚上在哈尔滨站前广场找不到过街的通道。
哈尔滨规划部门几十年都设计不出哈尔滨站前的合理交通，弱智到了极点。
50－70年代哈尔滨站前的有轨电车，一张车票三分－五分钱。
位于哈尔滨市南岗区西大直街51号的中东铁路管理局办公大楼旧址，当时是哈尔滨最大的一栋公共建筑，属新艺术砖石混合结构建筑的典范。
建筑面积2.33万平方米。
建于年，年重修，为俄罗斯新艺术建筑风格。由6栋相对独立的楼房，通过过街楼组成"日"字形群体。
正楼3层，配楼2层，墙面用不规则的青石板饰面，工艺精湛。
楼前有宽阔的广场。
年中苏建立外交关系，中东铁路由中苏两国共同经营管理。
年东北民主联军接管哈尔滨后，在这里成立了哈尔滨铁路局。
第一松花江大桥，现在的滨州线（哈尔滨－满州里）铁路桥。
年5月16日动工。
年11月2日通车。
哈尔滨铁路江上俱乐部。
依江傍水起楼台的原中东铁路游艇俱乐部，是松花江畔风景线中最亮丽的景观。
这是曾位于南岗中心广场（今博物馆广场）正中央的圣.尼古拉教堂，中国人称为喇嘛台。
是哈尔滨最负盛名的东正教堂之一，亦称中央寺院。
教堂的设计方案，在俄国首都圣彼得堡完成，经沙皇尼古拉二世批准修建，以沙皇的名字命名，故名“圣·尼古拉”。
教堂于１８９９年１０月１３日举行奠基仪式，１９００年春动工，７月间义和团围攻哈尔滨，工程暂停，至１９００年１２月竣工，历时１年。
年8月23日深夜，这座曾作为哈尔滨异域文化重要象征的全木质教堂被红卫兵拆了。
圣.尼古拉教堂
圣.尼古拉教堂
这是原莫斯科商场（今黑龙江省博物馆）
秋林公司
圣索菲亚教堂位于哈尔滨市内，是远东地区最大的东正教堂，通高53.35米，占地面积平方米，是拜占庭式建筑的典型代表。
年11月，被列为全国重点文物保护单位；年6月，圣索菲亚教堂修复并更名为哈尔滨市建筑艺术馆。
巍峨壮美的圣索菲亚教堂，构成了哈尔滨独具异国情调的人文景观和城市风情，同时，它又是沙俄入侵东北的历史见证和研究哈尔滨市近代历史的重要珍迹。
原中东铁路俱乐部，现在是哈尔滨铁路局文化宫舞厅。
建于年，是博采众长的折衷主义风格的建筑；剧场内装饰华丽考究，体现了巴洛克建筑风格。
年，周恩来总理在这里主持了中东铁路接收仪式。
解放后修建的全国第一个儿童公园，儿童火车从司机到列车员都由小学生担任。
这是儿童铁路的莫斯科站，留下当年深深的历史印记，文革初期拆除改建为哈尔滨站。
儿童火车
五、六十年代的儿童小火车
儿童铁路北京站
年，哈尔滨机务段的工人们克服重重困难，用２７个昼夜修复了一台年制造于大连沙河口工厂，型号为ㄇㄎ1-号，千疮百孔，破烂不堪的报废蒸汽机车。
这台机车及煤水车总重.42吨，车轴排列为1—4—1式，动轮直径毫米。构造速度80公里/小时。
为了纪念工人阶级创造的这一不平凡的业绩，年10月，东北铁路总局逐级上报至中共中央东北局，经陈云同志批准，10月30日，“毛泽东号”机车在哈尔滨机务段正式命名。
同时命名的还有“朱德号”机车。
“毛泽东号”机车是全国第一个，也是迄今为止唯一的一个以“毛泽东”的名字命名的机车和集体。
解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。
当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号’就开到哪里。”
从辽沈战役、淮海战役到平津战役，“毛泽东号”的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。
年，这台在解放战争中立过汗马功劳的模范机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。
在修复毛泽东号同时，哈尔滨机务段工人又将一台年制造于大连沙河口工厂的ㄇㄎ1-号旧蒸汽机车修复，同年10月，机车被命名为“朱德号”，重新改名编号为解放型蒸汽机车。
以后一直隶属于哈尔滨机务段。
年5月，“朱德号”机车更换为年日本制造的MA1型号蒸汽机车，年11月退役。
60年中“朱德号”机车经历了三次换代四次换型。
